汕头海湾隧道通车时间基本敲定了，收费标准怎么样？
汕头亚青会开幕时间尘埃落地，确定将于2021年11月举行，备受关注的「超级工程」——汕头海湾隧道有望在2020年实现贯通，并力争于2021年实现通车，届时将为第三届亚青会献礼
△中铁隧道局集团汕头海湾隧道项目宣传片（via 中铁隧道局集团）
汕头海湾隧道
也称汕头苏埃隧道，是继海湾大桥、礐石大桥之后，汕头湾的另一条跨海通道，未来还将与牛田洋大桥（计划2022年完工），构建起“三桥一隧”的线性跨海交通动脉，汕头也将成为国内为数不多拥有大型海底隧道的城市
海湾隧道全长约6.8公里，总投资约60亿元人民币，采用一级公路标准，按双向6车道、行车时速60公里设计，正常预计10分钟左右可以抵达对岸，隧道起点位于天山南路与金砂东路交叉口，依次下穿天山南路、中山东路、华侨公园，穿越苏埃海湾后，在南滨路靠汕头市游泳跳水馆西侧约200米处上岸，终点位于濠江区虎头山隧道口，与安海路（规划）相接，汕头海湾隧道将于2015年2月2日正式启动建设，距今已经历时4年多，据最新评估预计，汕头海湾隧道将于2021年正式试通车
全天候开放，海湾礐石大桥或减免收费
海底隧道相较传统的跨海桥梁，虽然造价成本更高，工程周期更长，但是相对安全性更高，由于海底隧道对天气因素敏感度低，能够实现“全天候”的通行，而跨海大桥受恶劣天气，如台风、大雾、大风等影响将会采取半封闭、全封闭等交通管控，以保障安全，必然对城市交通造成影响
汕头内海湾同时拥有三座跨海大桥和一条海湾隧道，将让南北两区交通仅靠海湾大桥、礐石大桥维系多年的「窘境」成为历史，加之广场轮渡迁至海滨轮渡的后续升级，水上巴士的运营，汕头内海湾将进入「5G」时代，彻底打开南北两岸的交通瓶颈
△汕头内海湾
缓解交通压力，拓宽出行选择，汕头市民关于海湾、礐石两座跨海大桥减免收费的期待也有望在未来实现
创造多项全国第一，采用世界级先进技术
汕头海湾隧道是国内现今最大直径越海盾构隧道，还是国内首条同时兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道，另外还是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道
「三项第一」可见这条隧道的级别之高，汕头海湾隧道采用的是盾构法修建，现在世界上通行的海底隧道修建工法主要有四种：钻爆法、 沉管法、 掘进机法和盾构法，日本东京湾海底隧道便是采用盾构法施工，盾构法具备全机械化施工、可实现自动化作业、不影响航运以及不受季节风雨等客观因素影响等优势
汕头海湾隧道工程大事记（截止至2019年11月）
2014年02月：汕头海湾隧道完成初步设计招标
2014年07月01日：汕头海湾隧道完成总体设计
2014年12月25日：汕头海湾隧道取得广东省发改委关于工程投资规模调整的批复
2015年01月05日：广东省交通运输厅正式批复同意汕头海湾隧道工程初步设计方案，标志着该项目具备了全面开工建设的条件
2015年02月02日：汕头海湾隧道正式启动建设
2017年12月26日：汕头海湾隧道东线盾构机成功始发，标志着该工程取得重大进展
2018年08月20日：濠江虎头山隧道及南延线路工程开工，项目建成后与汕头海湾隧道对接，预计2020年春节单线贯通
2018年12月13日：汕头海湾隧道东线隧道雏形初现，预计2020年初东线隧道将率先实现贯通
2019年01月03日：汕头海湾隧道东线盾构施工提速
2019年04月14日：汕头海湾隧道东线盾构机掘进达到1000米关键节点，取得海域施工突破性进展，整座东线隧道海底部分已经完成了三分之一的主体结构，为隧道全线贯通打下了良好基础
2019年09月07日：汕头海湾隧道东线盾构机掘进突破2000米，西线盾构机掘进1100余米
收费标准
汕头海湾隧道是汕头市政府和中信集团以“PPP”模式合作共建的重大交通基础设施工程，属于公益性省重点工程项目，现处于建设阶段，具体收费标准或定价暂未有公布消息，我们参照国内其他几座海湾隧道的收费情况：
厦门翔安隧道：2010年通车，中国大陆第一座海底隧道，小汽车单向收费12元/车次，另实行年票制，2019年5月1日，厦门市人民政府停止收取翔安隧道通行费
△厦门翔安隧道
青岛胶州湾隧道：2011年通车，根据青岛市物价局2019年7月公布的最新票价标准为7座及7座以下客车：10元/车次，ETC通行费为8元/车次；8座至19座客车：55元/车次；8座至19座客车：65元/车次；40座及40座以上客车：100元/车次
随机推荐
