广汕铁路汕头段建设近况汇总：汕头湾海底隧道全力铺开作业，濠江特大桥开始进行桩基础施工

       广汕铁路（汕头至汕尾段）自汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区、濠江区，以隧道形式穿越汕头湾进入龙湖区，引入汕头火车站。线路全长约163公里，桥隧总长约142公里，新建桥梁46座约110公里，隧道14座约34公里，初步设计总概算约254亿元。其中，汕头段约48公里，基本都为桥梁和隧道，投资约111亿元。

       一、龙湖段

       汕头湾海底隧道

       全长9.8公里的汕头湾海底隧道是铁路的关键控制性工程，将建设我国首座设计时速350公里的跨海高铁隧道。隧道为单洞双线设计，隧道分两段施工，从北岸向南段将使用盾构法掘进；从南岸向北段，将采用矿山法掘进，最终在妈屿海域附近会合贯通。

隧道示意图

       目前，施工单位在严格落实各项防疫措施的同时，全力铺开作业面。在位于中泰立交附近、深约25米的盾构始发井，已有100多名工人正加紧施工。而随着其他作业面的铺开，施工人员将陆续增至300多人。计划10月底完成始发井结构，为2021年元旦盾构始发做好前期准备；矿山段主洞口已完成清障工作，4月初正式开挖。

隧道施工现场（北岸）

       龙湖段征地工作取得突破性进展

       3月29日上午，龙湖区龙祥街道周厝塭经联社召开居民代表大会，对征收铁路项目周厝塭经联社集体土地事项进行票决，经街道、居委前期充分的解释宣传与思想动员，党员和居民代表都纷纷表示支持政府工程建设，高票通过了该重大事项。至此，铁路沿线涉及全区征地的14个社区村民代表大会已全部通过征地方案，项目征地工作取得突破性进展。

       龙湖段全长5.342公里，涉及龙湖区龙腾、珠池、新津、龙祥、鸥汀等5个街道和周厝塭、泰龙、新兴、辛厝寮大村、鸥上、南山等14个社区，以及国有用地与广梅汕铁路用地，征地面积1242亩，占全市的30%，涉及上盖物拆迁面积426602.61㎡，占全市的90%。目前，龙湖区已完成土地移交任务的50%。

       二、濠江段

       汕头湾隧道口附着物近日完成清拆

       汕头湾海底隧道在濠江区的隧道口位于达濠街道青盐社区鸡母石山坡地，征地范围涉及地面建设设施，花木场清拆以及部分坟墓迁移。为推进项目隧道口建设，阶段来，濠江区多次宣传，做好拆迁户思想工作，得到拆迁户的理解支持，并与近日组织人工机械对地面约2000平方米建筑物进行拆除清障，动员6.9亩苗圃搬迁，提前完成拆迁工作，助推项目建设关键节点有效推进。

       濠江特大桥开始进行桩基础施工

       3月17日，随着最后一车混凝土的缓缓注入，汕汕铁路站前六标首根桩基顺利完成灌注，取得了项目桥梁施工“开门红”，标志着中铁十四局承建汕汕铁路站前六标桥梁主体工程正式开始施工。

       汕汕铁路站前六标全线共有桩基3261根，此次浇筑也是濠江特大桥首根桩。濠江特大桥为汕汕铁路站前六标全线重难点工程，全长约5824米，跨越多条省道及地方道路，施工工艺为挂篮施工悬浇梁，安全风险高。由于地质条件复杂、施工难度大，建设单位采取边勘探边施工的方式，加快建设进度。

濠江特大桥施工现场

       三、潮南段

       大南山二号隧道北段

       潮南段总长约20.53公里，先行建设段4.64公里。其中，大南山二号隧道北段是铁路进入潮南区的关键控制性工程。为加快工程进度，施工单位科学调度，24小时不间断施工，全力推进项目建设。

目前，项目钢筋加工厂、搅拌站、预制梁场等正加快建设，已完成防疫检测的446名施工人员全部投入到各施工点。

大南山二号隧道施工现场

       田心跨省道337线大桥

       田心跨省道S337大桥横跨南山截洪、省道S337（和惠公路）、沟壑及部分乡村公路、房屋，全长约470米，设计为双线桥，共有11个墩台，预计明年6月完工。

       潮南段加快征拆工作

       项目征地拆迁和用地报批是项目建设中一项非常重要的工作。根据项目设计，潮南段建设需征地约597.41亩，拆迁面积近6万平方米。在潮南区各级政府、各部门和各有关镇、村（社区）的支持配合下，目前全区已完成红线交地约232.3亩、临建用地约167.2亩，用地报批组卷工作正在加快推进中。