汕头市中心城区公交线网规划征求意见：构建“快、干、支、微”四级常规公交网络体系
近日，汕头市交通运输局发布公告，向社会征集《汕头市中心城区公交线网规划》中常规公交线网及辅助公交规划方案意见。规划中提到，计划构建“快、干、支、微”四级常规公交网络体系及打造满足个性化出行服务的辅助公交。
常规（基础）公交
棋盘式网络＋放射
常规（基础）公交整体形成“棋盘式网络＋放射”格局：
◆ 核心区——“快-干-支-微” 四级网络形态；
◆ 外围区——形成快、支两级城乡公交网络，并通过一次换乘进入中心区网络。
公交“快”线
15条线路
公交快线主要满足长距离、大客流的出行需要，依托汕头火车站、市汽车客运站为中心，构建快线公交网络，实现各组团中心均有快线覆盖，各街道（镇）均有快线联系，从而加强组团交通联系，满足长距离出行的需要，同时为远期轨道网络的建设培育客流。
汕头市中心城区组团划分
公交快线共规划15条，总里程207.4公里，线路平均长度为13.8公里；非直线系数为1.08。
公交“干”线
25条线路
公交干线主要满足中长等距离、大客流出行的需要，采用逐条布线，优化成网的规划思路，基于各交通小区客流需求以及道路条件，构建东棋盘、西直连的公交网络。
其中东侧结合方格式道路网络，构建纵横交错的公交网络；西侧基于广厦片区与旧城区、中央商务区的交通联系，构建L型直连直通的公交干线网络；东西轴向构建形成Z字型的公交网络，满足直达出行需要。
公交客流走廊分布图
公交干线共规划25条，总里程为269公里，线路平均长度为10.3公里，非直线系数为1.37，平均站间距为587米。
公交“支”线
22条线路
公交支线主要满足中短距离出行的需要，为公交网络的支撑网络，并为公交快线和干线馈给客流，按照“逐条布线，优化成网”思路，构建交通小区的支线拓扑联系，考虑与既有快线和干线重叠、换乘关系，以及交通小区的公交客流需求，形成实际的公交线路。
最后基于已经建成的公交首末站、近期规划建设的首末站以及现状占道经营的首末站，选取公交支线起终点位置。
火车站（珠池）与新津组团间的出行
公交支线共规划22条，总里程为219.4公里，其中，金平龙湖中心区支线平均长度为7.5公里、平均站间距为470米。
公交“微循环”线
29条线路
公交微循环线主要满足组团内的短距离出行，以枢纽站为锚固点，向组团内延伸。总体上采取两定、三灵活的模式， “两定”为线路路径固定，票价固定；“三灵活” 为车型灵活配置、发车时间灵活、停靠站点灵活。
微循环线设置区域分布图
结合道路条件，灵活设置公交车型。如针对小公园片区窄路密网的模式，可采用自由度较大的招手即停的小型公交车辆。
本次微循环公交线路，结合需求特征，共结合12个区域，共规划29条公交线路。
辅助公交
互联网＋多元公交
创新“互联网＋多元公交”服务模式。以乘客需求为导向，引导企业创新发展个性化出行服务。借鉴北京、广州、深圳等定制公交发展经验。主要类型如下：
◆ 枢纽专线——依托高铁、机场，开通点到点的直达公交线路。
以揭阳潮汕机场和潮汕站、汕头火车站为中心，结合机场班次出发到达时间，列车出发到达时间，开行11条定制公交线路。
其中揭阳潮汕国际机场3条；潮汕站3条；汕头站5条；主要满足枢纽与目的地的点到点联系，在车型上结合需求规模，选取7-19座的车辆。
◆ 学校专线——汕头大学、职业技术学院等高等院校直达线路。
以汕头大学、汕头以色列理工学院、汕头卫生健康学院、汕头广播电视大学、汕头职业技术学院、广东省粤东技师学院、需求为依据，设计形成以学校为起点，集中客流为方向，共计15条，以节假日点到点的出行为主。
◆ 通勤专线——工业园区直达专线公交，满足通勤需要。
以中以工业园区、升平工业园、金园工业园区、陇头工业园区、吉祥-上围工业园区、万吉工业园区通勤需求为依据，设计形成以工业园区为起点，小区住宅为终点的定制公交线路，共计26条；车型选择上以客流规模为准。
其中中以工业园4条；升平工业园6条；金园工业园4条；陇头工业园4条；吉祥-上围工业园4条；万吉工业园3条。
◆ 休闲专线——可通过景点套票的方式，开通景点专线。
◆ 节假日专线——重大活动、节假日开通临时专线服务。
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公车对城市发展起着最基本的推动作用
对于新的规划，大家怎么看？
此次征求意见时间为
2020年4月30日-2020年5月7日
征求意见邮箱为 stggjt2@163.com
也欢迎大家发邮件前去提意见哦
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