汕汾嵩山路口可否临时允许汽车直接掉头？市公安交警回应相关问题

       近日，有网友对汕头部分道路设置提出了疑问，市公安交警通过汕头交通之声FM1072对问题作出了回应，一起来看看吧。

       问：升业路与大学路交叉路口，在升业路上往大学路方向，在下班高峰期绿灯通行时间是否考虑调长一点？每逢高峰期这个方向超塞的。

       答：近期，交警部门已经对该路口信号灯控制方案做适当调整，并在继续观察路口交通流，再确定是否进一步调整信号灯控制方案。

       问：汕汾嵩山路口，西往东是否可以临时允许最左边车道“汽车可以掉头”，不受信号灯限制？这样就不会现在这样塞。

       答：汕汾嵩山路口为一个斜交十字交叉口，汕汾路为一级公路设计速度为80km/h，而嵩山路为城市主干道，通过路口车辆的速度较快，大约为40-60km/h。如果在这样的交叉口设置一个不受信号灯控制的掉头口，不可避免地存在掉头车辆与对向及相交道路转弯车辆的冲突，冲突车辆的速度大，存在较大安全隐患。该路口不适宜设置不受信号灯控制的掉头口。专家建议：此类交叉口，应该通过路口改造，优化交通组织，采用信号灯控制方式，合理设置掉头口。

       问：刚修好的天山金砂路口，北往南只有一条左转弯车道，高峰期排队很长，相邻直行车道能否设置为直行左转混合车道（与华山路一样），增加左转车辆通行效率。

       答：由于该路口南侧相邻的长平天山路口半封闭施工（苏埃隧道），金砂天山路口北往南车辆有一部分通过绕行避开前方施工路口。目前该路口的转弯车辆相对较多，是属暂时性的。应该等长平天山路口完全恢复正常通行后，车流相对稳定，再确定金砂天山路口具体交通组织。

       问：天山路和中山东交界的导改路，东往西有两条右转弯车道和两条左转车道，左转车道往往都没什么车，而右转后的导改路上有三条车道，为什么中山路上右转车道不能多一条呢？三条对接三条不是通行效率更高吗？

       答：中山天山路口东往西车道划分为：右转弯＋右转弯＋左转弯＋左转弯（辅加车道，长度60m），如果改为3条右转弯车道＋1条左转弯，左转弯道只有60m长度，当右转弯车排队长度超过60m，左转弯车辆将无法进入左转弯车道。另外，虽然导改路有三车道，应考虑天山路北往南车辆右转弯汇入导改路的通行空间。因此，目前路口的车道划分相对较合理。