粤东城际铁路|汕头至机场段设置8座车站，其中1座为地下站

       8月27日至28日，粤东城际铁路汕头至潮汕机场段、潮州东至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段预可行性研究评审会在北京召开，标志着项目迈入立项决策阶段。

       （预可行性研究阶段是指依据《铁路网中长期规划》，对拟建项目开展预可行性研究。主要目的是为项目立项提供依据，重点研究解决建设项目的必要性和线路的起讫点、线路大的走向。）

⊙ 粤东城际铁路预可行性研究评审会在北京召开

       此次评审会议由国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心组织召开，会议听取了设计单位对项目预可研报告的详细汇报，与会专家及领导进行讨论发言。

       国家铁路集团有限公司，省发展改革委、省交通运输厅、中国铁路广州局集团、省铁投集团、省机场集团、珠三角城际有限公司有关领导及负责同志，汕头、揭阳、潮州三市有关职能部门负责同志等参加会议。

       国铁集团鉴定中心分管领导对项目提出了指导性意见，省铁投集团落实设计单位尽快按照专家意见对项目预可研报告进行修改、完善。

       粤东城际铁路网规划目标为形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，为粤东地区提供公交化的快捷城际旅客运输服务。此次评审的汕头至潮汕机场段、潮州东至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段3个项目是粤东城际铁路网的组成部分。

⊙ 粤东城际铁路网规划示意图

       粤东城际铁路汕头至潮汕机场段位于汕头市和揭阳市境内，新建正线长度41.76km（不含潮汕机场站），汕头市境内23.7km，揭阳市境内18.06km（揭阳境内拟设地都、砲台站）。

       全线设车站8座（含起点汕头站，不含终点潮汕机场站），其中地下站1座，高架站5座，地面站2座，设计时速160公里/小时，投资预估算总投资为149.30亿元。

       （这里推测，地下站为时代广场站，地面站为汕头站、汽车总站，高架站为金平工业区站、汕头大学站、莲塘站、地都站及炮台站）

       在揭阳市榕城区炮台镇设置炮台动车所。

⊙ 汕机城际铁路示意图

（根据现有资料绘制，仅供参考）

       粤东城际潮汕机场至揭阳南段位于揭阳市境内，线路东起潮汕机场站，途经东海、渔湖，终至城际揭阳南站，线路全长16.1km，全线共设3座车站，全为高架站，设计时速160公里/小时，投资预估算52.29亿元。

       粤东城际潮州东至潮汕机场段位于潮州市和揭阳市境内，线路东起潮州东站，途经潮州市中心、潮汕站，西止于潮汕机场站，线路全长24.05km，全线共设5座车站，设计时速160公里/小时，投资预估算84.44亿元。