汕头站新增一对跨省G字头列车，但仍未“走出广铁集团”

       2019年12月30日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图。汕头站又将迎来怎样的利好呢？当前汕头站的通达性仍不强，由于汕头站并非位于厦深铁路正线上，而是通过上、下行联络线与厦深铁路实现互联互通，这也导致汕头站的通达性远不上其近邻潮汕站。潮汕站除了拥有直通广东兄弟城市的动车组列车外，还拥有直通华东地区的动车组列车。

       鉴于汕头站开行至全国其他大中城市的动车组列车都需经停潮汕站。由此可知，潮汕站的直通动车组列车对数远胜于汕头站。汕头站又将新增至哪座高铁站点的动车组列车呢？为什么仍未“走出广铁集团”呢？

       2019年10月11日0时起，汕头站与长沙南站间首次开行了直通动车组列车；2019年12月30日0时起，汕头站与长沙南站间将增开一对直通动车组列车。为什么又是长沙南站呢？

       “施说高铁”笔者认为，长沙南站汇聚着京广高铁、沪昆高铁两大国家级干线，长沙南站的高铁通达性强度在全国位居前列。所以增开汕头站与长沙南站间直通动车组列车，这有利于潮汕居民乘坐动车组列车在长沙南站换乘“接续列车”直通目的地。还有其他缘由吗？

       “施说高铁”笔者认为，长沙南站位于广铁集团管辖范围内，增开汕头站与长沙南站间直通动车组列车未涉及到跨局问题。因为同一铁路局内的直通动车组列车相对比较好协调。

       通过汕头站与长沙南站间直通动车组列车所经由运行的高铁线路来看，发现需绕道经由深圳北站、广州南站运行。未来有没有进一步改善的空间呢？（参见《梅州至龙川高铁环境影响报告书开始公示，沿线站点和线路走向确定》）

       “施说高铁”笔者认为，汕头、揭阳等粤东城市直通华中、华北地区的“截弯取直”高铁线路就是梅州至龙川高铁。因为梅龙高铁开通运营后，汕头、揭阳等粤东城市直通华中、华北地区的动车组列车可以经由梅汕高铁、梅龙高铁、龙川联络线和京港高铁运行。