汕头高铁站，粤东规模最大铁路枢纽站！

       据汕头市公共资源交易中心消息，汕头高铁站枢纽一体化工程（A部分、B部分）勘察设计正在进行公开招标，项目位于广东省汕头市汕头高铁站，具体为汕头市龙湖区泰山南路东侧，韶山路旁。建设规模涵盖A、B两部分，其中A部分为站前东广场工程，B部分为南北枢纽集散系统工程和轨道交通预留工程。

       据了解，本项目总投资匡算321830万元，其中，建筑安装工程费255018万元，工程建设其他费30670万元，基本预备费14284万元，建设期贷款利息21858万元。

       根据公示的《汕头高铁站枢纽一体化工程项目建议书》，汕头高铁站枢纽主要包含高铁站与东、西广场其中，站场整体规划按照11台23线规模布置，包括高速兼普速场8台17线，城际场3台6线；站场上方为高架候车厅，连接东、西站房，采用腰部进站方式，规模约10万平方米，拟按远期规模一次设计、分步实施原则组织建设；站房车场正下方预留地下空间配套。

       实际上，这样的谋划并不是汕头一厢情愿，而是国家的战略规划。根据国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，汕头明确成为全国性综合交通枢纽城市，也是广东省委省政府确立的省域副中心城市、粤东中心城市，在全国交通运输布局中地位重要。

       为了建设多向连通的综合运输通道，国家将规划推进福州至银川、厦门至喀什、汕头至昆明、绥芬河至满洲里等横向新通道建设。广州-汕尾-汕头350公里时速高铁新通道便是重要的组成部分。而且，汕头-漳州高铁前期工作也已经启动，汕头高铁枢纽将成为沿海高速通道的关键节点。

       东、西广场主要为出租车、网约车、公交车、大巴车等接驳交通的换乘，并设置地下社会停车库，其中，西广场2018年底已建成投入使用，东广场将结合汕汕铁路汕头站工程一次设计，同步实施。

       枢纽交通集散，整体上按照“北进北出、南进南出”进行设计，实现接送客的快进快出，同时，通过高架匝道系统，实现周边片区城市交通与枢纽集散交通的有效分离。本项目致力于打造“交通畅通、零换乘、站城融合”的综合交通枢纽。