11台23线！汕头高铁站将建成粤东规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站

       市公共资源交易中心获悉，汕头高铁站枢纽一体化工程（A部分、B部分）勘察设计正在进行公开招标。据汕头日报消息：汕头高铁站定位为粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站，该工程将致力打造成我市“交通畅通、零换乘、站城融合”的综合交通枢纽。        

       汕头高铁站枢纽主要结构

       根据公示的《汕头高铁站枢纽一体化工程项目建议书》，汕头高铁站枢纽主要包含高铁站与东、西广场。

       其中，站场包括高速兼普速场8台17线，城际场3台6线；站场上方为高架候车厅，连接东、西站房，采用腰部进站方式，规模约10万平方米，拟按远期规模一次设计、分步实施原则组织建设。

       东、西广场主要为出租车、网约车、公交车、大巴车等接驳交通的换乘，并设置地下社会停车库，西广场2018年底已建成投入使用，东广场将结合汕汕铁路汕头站工程一次设计，同步实施。

       汕头高铁站枢纽一体化工程，主要包含站前东广场工程、南北枢纽集散系统工程及轨道交通预留工程等。

       A部分

       A部分为站前东广场工程，总用地面积约7.05万平方米，共设计地下三层，

       其中地面层为地面集散广场；

       地下一层包括地下出租车上客区、旅游大巴落客区，售票及候车区，机场大巴落客及发车区，公交车场落客区及发车场等；

       地下二层直接连通汕头高铁站出站层，包括网约车停车场及接客排队区，社会车场；

       地下三层包括社会停车库等；广场地下室设置轨道交通预留工程。

       B部分

       B部分为南北枢纽集散系统工程及轨道交通预留工程：

       南北枢纽集散系统工程分为北高架和南高架集散系统，整体上按照“北进北出、南进南出”进行设计，实现接送客的快进快出；

       同时通过高架匝道系统，实现周边片区城市交通与枢纽集散交通的有效分离。

       另外，轨道交通预留工程总建筑面积约43860平方米。