珠肇铁路江门至机场段、揭阳至惠来铁路先期开工段初步设计通过评审

       8月21日，国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心在北京召开珠肇铁路江门至机场段、揭阳至惠来铁路先期开工段初步设计审查会，揭阳至惠来铁路先期开工段初步设计获评审通过。

       揭阳至惠来铁路先期开工段线路走行于普宁市与惠来县之间的大南山，线路长度11.173公里，范围为：狮子寨隧道至百吉岭隧道站前工程（DK56+022～DK67+195）。

       该段线路主要以狮子寨隧道、百吉岭隧道及两长隧道之间的路基组成，路基地段沿线分布有部分危岩落石，桥隧比97.99%，先期开工段初步设计概算总额为62545.96万元。

       会上，专家及参会代表听取了设计单位关于揭阳至惠来铁路先期开工段初步设计的汇报，对初步设计文件提出了进一步修改完善的意见和建议。此次初步设计评审会为揭阳至惠来铁路先期开工段计划11月开工奠定了坚实基础。

       珠江肇高铁工程概况

       珠江肇高铁江门至机场段位于广东省内，线路自江门站引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角枢纽机场站（与广湛铁路合设），预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件。

       线路全长84.504km，其中桥梁31座41.614km，隧道16座27.421km，桥隧比81.7%，引入珠三角枢纽机场站右绕线11.4355km。同步修建深茂铁路上下行联络线10.30km/10.19km，全线设江门、鹤山西、高明、珠三角枢纽机场4座车站。

       揭阳至惠来铁路工程概况

       揭阳至惠来铁路自疏港揭阳站西端咽喉引出，上跨梅汕、广梅汕铁路、潮惠高速，走潮惠高速S17西侧，跨越格江北河后进入揭阳产业园设白塔站。线路跨越榕江南河后至普宁市。（新亨货联络线自广梅汕铁路新享站引出，上跨国道G206后接入区间揭阳线路所。）

       以隧道穿越香山，先后跨越潮惠高速公路、揭普高速公路，线路在跨越省道S237后于洪阳镇西侧设置洪阳站，出站后跨越洪阳河并行在省道S236西侧，在跨越工业大道后转向东南跨越S236，经寨河村与新锡村之间通过，以隧道穿越石佛山，出隧道后跨越在建汕湛高速公路，经厝寮村与北山村之间空地向南跨越练江后设置普宁北站，随后以桥梁形式跨越白马河及厦深铁路、G324，与厦深铁路普宁站并站设置疏港铁路普宁站，出普宁站后以隧道下穿普宁大道，随后进入百吉岭隧道穿越大南山脉进入惠来县境内。

       出隧道后进入惠来县设大南山站。随后线路上跨S236、沈海高速G15、S337,下穿汕汕铁路后折向东，与汕汕铁路惠来站并站设置疏港城际场。同步修建大南海支线，自区间惠来西线路所引出，下穿汕汕铁路后折向西设大南海站：港区专用线自大南海站引出，分别延仲至中石油广东公司用地红线及大南海通用码头。

       主要工程数量：贯通方案正线长88.66km，桥隧比为70.63%。

       全线设新亨(接轨站)、白塔、洪阳、普宁北、普宁(与厦深普宁站并站)、大南山、大南海、揭阳(与梅汕揭阳站并站)、惠来(与汕汕惠来站并站)共9座车站，设揭阳、惠来西线路所2处。