高清线路图出炉丨揭阳至惠来铁路现正第三次环评公示
22日，广东省铁路建设投资集团有限公司规划发展部在网上发布了“新建揭阳至惠来铁路环境影响报告书全文第三次公示及公众参与说明公开”，三次环评公告内容中，继续详细介绍了揭阳至惠来铁路项目建设内容、项目选址、项目建成后运营相关数据等
下面是新建揭阳至惠来铁路环境影响评价二次信息公开公告内容和项目相关信息
（由于三次环评内容与二次环评内容多数内容相同，本文内容只截取部分新内容，具体内容可由文中内容链接查询）：
新建揭阳至惠来铁路环境影响报告书全文第三次公示及公众参与说明公开
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》，我公司已组织编制完成《新建揭阳至惠来铁路环境影响报告书》和《新建揭阳至惠来铁路建设项目环境影响评价公众参与说明》，拟上报审批，现予发布。
附件1 《新建揭阳至惠来铁路环境影响报告书》，点击链接提取文件：https://pan.baidu.com/s/198Yus73FLro_1gCmPYlldA
提取码：tzor
附件2 新建揭阳至惠来铁路公参说明全文
说明
中铁第四勘察设计院集团有限公司受广东省铁路建设投资集团有限公司的委托，开展新建揭阳至惠来铁路的环境影响评价工作。根据国家及广东省有关规定，并经广东省铁路建设投资集团有限公司同意，现向公众进行环评信息公示，并公开环境影响报告书征求意见稿。环评报告书将根据公众意见和技术评审会的专家意见进行修改完善，最终文本以环评审批部门的公示版本为准。
项目概况及特点
新建揭阳至惠来铁路工程位于广东省揭阳市，项目自梅汕铁路揭阳站引出，经揭东区、揭阳产业园、普宁市、揭西县、惠来县，终点至汕汕铁路惠来站
同步修建货联线自广梅汕铁路新亨站西端咽喉引出，终点至区间锡场线路所；大南海支线自区间惠来西线路所引出至大南海站；港区专用线自大南海站接出，分别延伸至中石油广东公司红线及大南海通用码头。正线长 89.036km，新亨货联线长 1.871km，大南海支线长 3.701km，中石油专用线长 5.368km，大南海通用码头专用线长 5.355km。
本次环境影响评价范围主要包括：新建揭阳至惠来铁路揭阳站（含）至惠来站（含）正线 89.036km 及新亨货联线、揭阳立折线、大南海支线、中石油广东石化专用线、大南海公用码头专用线等同步实施工程。
新建揭阳至惠来铁路工程建设标准为Ⅰ级铁路，采用电力牵引，设计速度目标值为揭阳至惠来正线及揭阳立折线 160km/h，大南海支线、新亨货联线 120km/h；中石油广东石化专用线、大南海公用码头专用线 80km/h；设揭阳（并站）、新亨（货运接轨站）、霖磐、洪阳、普宁北、普宁（并站）、大南山、大南海、惠来（并站）共 9 座车站。
全线需征地 372.03hm 2 ；土石方工程 1161.72 万 m 3 。
工程投资总额 132.78 亿元。总工期 4 年。
正线工程
揭阳至惠来铁路新建正线全长 89.036km，新亨货联线长 1.871km，揭阳立折线长1.916km，大南海支线长 3.701km，中石油广东石化专用线长 5.368km，大南海公用码头专用线长 5.355km。
线路自疏港揭阳站西端咽喉引出，上跨梅汕、畲龙线、潮惠高速，走在潮惠高速S17 西侧，跨越榕江北河后进入揭阳产业园设霖磐站。
出站后线路向南跨越榕江南河进入普宁市，上跨甬莞高速 G15W3、潮惠高速 S17、省道 S237 后设洪阳站。
随后线路上跨省道 S236、在建汕湛高速、练江，在郭厝寮村东侧设普宁北站。
出站后线路上跨杭深线，与杭深线普宁站并站设置疏港普宁站。
出站后线路下穿普宁大道进入百吉岭隧道，出隧道后进入惠来县设大南山站。
随后线路上跨 S236、沈海高速 G15、S337，下穿汕汕铁路后折向东，与汕汕铁路惠来站并站设置疏港城际场。
同步修建大南海支线，自区间惠来西线路所（DK87+020.78）引出，下穿汕汕铁路后折向西设大南海站。
新亨货联络线自畲龙线新亨站引出，上跨国道 G206 后接入区间仙美线路所。港区专用线自大南海站引出，分别延伸至中石油广东公司用地红线及大南海公用码头。
站场工程
车站概况
全线设揭阳（并站）、新亨（货运接轨站）、霖磐、洪阳、普宁北、普宁（并站）、大南山、大南海、惠来（并站）共 9 座车站，其中揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、惠来 6 个站办理客运业务。新亨为货运接轨站，大南海为货运站，大南山为会让站。
普宁并站方案使本工程和既有厦深线同站换乘，使本工程成为揭阳市贯通南北，联通梅汕、厦深、汕汕三条铁路的城际铁路
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